Koster en fjerdedel: Lastbilsfirmaer bruger rumænere i stor stil
Salariile sint de patru ori mai mici. Conditiile sint mizerabile. Soferii români dorm in masina, celor danezi trebuie sa le fie asigurat hotel.
Tusindvis af danske arbejdspladser går tabt i transportbranchen, for de store transportvirksomheder har fundet en måde at bruge EU-reglerne, så de kan sætte østeuropæiske chauffører bag rattet i Danmark.
Ifølge EU’s cabotageregler må en udenlandsk lastbil højest køre tre ture i Danmark, inden den skal krydse grænsen til andet EU-land. Herefter kan den dog køre tilbage til Danmark igen og få tre ture til, hvilket den udenlandske lastbil i princippet kan fortsætte med gang på gang.
Læs også: Chauffører presses ud af lastbiler
Og dét er netop, hvad vognmand Niels Erik Madsen fra Horsens oplever hver eneste dag:
– Hvis der kommer en rumænsk containerbil til Aarhus og kører tre ture i Danmark, så kører han til Hamborg om aftenen, og så kan man stort set møde ham igen i Aarhus om ikke dagen efter så i hvert fald dagen efter igen.
Brancheorganisationen for den danske vejgodstransport ITD fortæller til TV 2, at organisationen hæfter sig ved, at EU-reglerne bliver overholdt og ser det ikke som et problem, men Niels Erik Madsen får opbakning fra Erik Østergaard, adm. direktør i vognmændenes egen organisation, Dansk Transport og Logistik.
– Jeg går grundlæggende også ind for den grundtanke, der er med EU med varerne frie bevægelighed og så vidt også arbejdskraftens frie bevægelighed, men det skal ske på nogle ordentlige vilkår, og det skal ske på en måde, så man ikke fra den ene dag til den anden smadrer et vognmandserhverv.
Det er fuldt lovligt for transportfirmaerne at have de lavtlønnede østeuropæere bag rettet, men Erik Østergaard kalder metoden for er konkurrenceforvridende og giver den skylden for tabet af tusindvis af danske arbejdspladser.
Mens en dansker bag rattet typisk koster arbejdsgiveren 45.000 kroner om måneden, så får en rumæner kun omkring 10.000 kroner, så der er mange penge at spare for en dansk vognmand ved at ansætte den udenlandske arbejdskraft.
Et af de danske firmaer, der benytter sig af dette, er Contrans i Kolding, som næsten udelukkende har rumænske chauffører ansat – og her går forretningen strygende.
I videoen herunder kan du høre Contrans økonomichef, Axel Junker, forklare, hvordan firmaet har fået sat det i system på en særlig måde, der blandt andet har krævet en barak i hovedkvarteret i Kolding og et kontor i Rumænien.
